气体分析应用较多的还是西门子和富士,其他可靠一点的还有堀场。选型时还要考虑采样方式,是直采还是稀释采样,如果稀释取样推荐热电的仪器。
汽油车主要检测排放尾气中的气体组分,检测一氧化碳,碳氢化合物及氮氧化物的排放指标,而柴油车则是检测尾气的烟度。
地下矿山气体气体检测标准如下:一氧化碳(O)最高允许浓度m二氧化氮(最高允许浓度m二氧化硫(最高允许浓度m氨气(最高允。
炼厂气的组成来源一般会有炼催化裂化干气、焦化气、以及一些加氢及重整装置中高分气。这种炼厂气的组成可以分为两大类。
二氧化碳等无机气体,甲烷、乙烷、丙烯及3以上的绝大部分有机气体的分析。气相色谱仪.适用硫化物、氮氧化物、氨等标准气体的分析。
初三化学书上有的.拿两个针筒测氧气含量的实验,模仿拉瓦锡的以下是网上资料:空气中氧气含量的测定介绍实验装置及原理,演示[实验。
如果是多晶硅消解中产生的四氟化硅等气体。你主要考虑。完全可以用气相色谱d检测器分离检测。
C可以定性定量测试C配D检测器知道哪里能测吗?另外我应该如何取样?大概需要多少样品.找仪器可以联系我。
可以用气体检测管检测一下大致气体成分及含量。再具体选用所用色谱,这样可以减少气体含量过高,造成对色谱柱的危害。
奥氏气体分析仪不贵,既可测可燃气体,也可测尾气,价格以前几百元,可网上查询价格型号性能一般化验室都有奥氏气体成分分析仪,如果要现场测。
【红外检测方法】:采用2气体会吸收款m的中外红外波长的特点,通过红外吸收率的变化得到2含量。
什么成分的微量气体C可以测任何组分的气体,如含C什么成分的微量气体C可以测任何组分的气体,如含C都是一些常规气体。
易挥发液体的组成分析,是需要技巧的,同时也需要经验。液化气分析,从取样时就需要开始注意每个步骤对测定结果的影响。
质谱仪能测量混合气体中的气体成分和各自气体的含量吗
你分析的气体成分主要有哪些,如果不含有太多的大分子有机气体,用质谱仪就可以。
你好,气相色谱仪只能测定已经知道的物质的含量,其实是一种对已经物质的定量工具,如果你知道收集的气体中的组份物质名称。
没有纯度的检测,只有杂质组分的检测。国标也只是色谱检测,其它的物性、光谱之类检测方法却是没有。
气相色谱怎么检测O呢首先取决于你那边的红外气体分析仪是什么样子的。
1第1点,我们可以根据气体的颜色以及气味进行初步的判断,比如说在生活当中氧气,二氧化碳,氢气之类的气体是无色无味的。
我认为,测爆仪测出来的数据应该是各个单量达标,这个达标是指其低于某一气体爆炸下限的0%,在这一前提下,混合气体应该不会达到混合气体的爆炸下限。
汽车尾气检测分为汽油车和柴油车,这两种测量的标准是不一样的,汽油车主要检测排放尾气中的气体组分,而柴油车则是检测尾气的烟度。
盖德、铜虫、金虫们?我在做热解的过程中需要对材料热解过程中释放的o和2的浓度进行监测。升温速率0℃,升至0℃。
正确的提问方法是:测定某种样品用什么样的气相色谱仪配置好?因为气相色谱仪的型号只是代表不同气相色谱仪的厂商和气相色谱仪产品的功能与控制方式。
请教一下,有谁了解气体各组分检测仪器,其组分主要为:臭氧、氧气、甲醇,有没有能够快速测出其各组分含量的检测仪器和安环科联系一下。
气体能不能充分的混合,首称跟流量大小和压力都有有关系,还有混气的后端的设计有着不可分割的关系。
际工作中,汽车的汽油发动机往往由于使用保养不当而出现故障。除电气系统故障外,多数是由于化油器的工作失常所造成。
红磷可以,红磷反应长生的是五氧化二磷,不是一种气体。
d是不能分析氧和氮的,如果都是常量的话用d检测器,分离氧、氮用a和x都可以,这两根柱子分离丙烯、丙烷、丁烯不好。
第你的产品是在什么时候与条件变味的;第原料的大致构成.粉末混合物,室温不会变味,或.第你没有说你做的是哪类型产品。
催化燃烧式催化燃烧式气体传感器是利用催化燃烧的热效应原理,在一定温度条件下,可燃气体在检测元件载体表面及催化剂的作用下发生无焰燃烧。
单组分和二组份肯定是没问题的,多组份情况较为复杂,若多组份中的除主组份以外,其他组份相对比例固定,或呈现一定的固定比例变化,也可以测定。
你可以先配一个标准汔.做标样在用d做检测.外标法换算谢谢。但是能否说得详细点,我完全是个外行也是个菜鸟。
如果按照可燃性的话,是一样的,都是报警点5%。按照毒性的话就需要单对单了环氧乙烷和环氧丙烷都是可燃气,用可燃气探头是可以的。
除了楼上说的,氨含量是不是也要测啊,测不准还是分析室仪器的问题目前情况下,酸性气中的氨采用常规的分析化验手段是不能分析的。
降温/除水后接上在线的红外就可以了多高温度、压力,大约浓度多少,能不能取样出来做分析0℃也很麻烦,既然炉气可以出来,就在做一下处理吧。
我们单位用的是s在线检测的。具体原理和检测方法国家环保总局发布的气和废气监测方法里面有详细的介绍。我们单位用的是s在线检测的。
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